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        環渤海動力煤價格指數732元/噸 環比連續持平

        發布時間:2023-03-27 已閱:1582次

          本報告期(2023年3月15日至2023年3月21日),環渤海動力煤價格指數報收于732元/噸,環比持平。

          從環渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位80家,樣本數量為303條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現貨綜合價格為842元/噸,長協綜合價格為724元/噸,現貨與長協的計算比例為7:93。從計算結果看,本報告期,24個規格品價格全部持平。

          分析認為,受前期價格波動頻繁,貿易風險較大影響,市場中間環節操作謹慎,詢貨成交減少,價格波動底部基礎較弱。本周期,環渤海地區動力煤綜合平均價格趨穩運行。

          一,各環節庫存穩定,市場需求釋放有限。周期內,環渤海九港庫存雖略有下降,但仍保持在2700萬噸左右,較去年同期偏高760多萬噸;沿海八省電廠存煤近3000萬噸,較去年同期偏高300多萬噸;其他環節如礦區、接卸港等庫存均處于偏高水平。因此,在社會庫存整體充裕,而長協拉運穩定及煤炭進口充足情況下,終端企業市場性采購積極性明顯較弱,煤價缺乏足夠的底部支撐。

          二,煤炭消費淡季特征逐漸明顯,市場信心不足。臨近3月下旬,全國大部供暖季基本結束,且隨著降雨增多,南方水電發力情況有所改善,電煤消費需求進入季節性疲弱階段,而工業經濟的發展對煤炭需求的拉動效應尚未有明顯提振。因此,整體來看,煤炭消費淡季特征或將進一步顯現,市場參與者對后期市場信心不足。

          三、強供應格局進一步夯實。目前保供工作仍在進行,隨著晉陜蒙等主產區新的優質產能陸續釋放,煤炭供應水平進一步提升,供需格局得到明顯改善。偏強供應持續進行下,煤炭價格合理回歸成為必然。

          整體來看,目前利空因素處于累積狀態,價格底部支撐不足,但是,中間環節成本支撐、大秦線集中檢修、印尼齋月、供應結構矛盾等因素,均對煤價形成一定支撐,因此,在多空因素交織影響下,沿海煤價漲跌幅度均有限。

          沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2023年3月15日至2023年3月21日),整體海運煤炭運價保持上升態勢。截至2023年3月21日,運價指數收于923.68點,與3月14日相比上行83.48點,漲幅為9.94%。

          具體到部分主要船型和航線,2023年3月21日與2023年3月14日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報51.1元/噸,環比上行5.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.6元/噸,環比上行6.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.5元/噸,環比上行6.2元/噸。


        來源:中國能源網

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