供暖期逐步接近尾聲，部分電廠進入檢修狀態，沿海電廠日耗維持在185萬噸左右，庫存處于中等偏高水平，整體補庫壓力不大。在長協保障、進口煤補充和國內煤價走勢不明朗的情況下，終端采購意愿進一步下降，依舊維持長協剛需拉運。另外，當前南方部分地區雨水增多，后續水電情況將有所改善，對火電形成壓制。
臨近大秦線檢修天窗期，沿海部分電廠加快拉運，增派船舶趕往北方港口拉運煤炭，爭取在檢修到來之前將庫存打滿。秦皇島港下錨船數量比上周日均水平增加了一倍，主要以長協為主，少許非電行業在積極詢貨，增加市場煤采購。
全國各地氣溫繼續抬升，隨著電廠檢修機組的增多，能耗仍有進一步回落預期。沿海電廠庫存水平整體尚可，疊加長協充足，而國內煤價略有走弱，下游部分用戶和貿易商對市場保持觀望。在運輸通道增多，進口煤大量涌入的情況下，大秦線檢修似乎對市場影響已經不大。但檢修期間，鐵路有限的進車要集中保障長協煤發運，對市場煤裝車的數量有限。因此，檢修這一個月，市場煤進港數量減少;一旦需求增加，市場煤仍會出現階段性緊張。部分擔心檢修期間會缺貨的用戶提前采購煤炭，以確保大秦線檢修期間用煤需求。
本周，環渤海港口市場依舊弱穩運行，坑口價格持續倒掛，導致港口低價貨源很少;而下游電廠需求冷清，非電用戶少量剛需，高價也很難成交，港口5500大卡平倉價在1180元/噸附近窄幅波動。進口方面，進口市場維穩運行，印尼已經進入齋月，部分貨源裝貨期推遲，進口中低卡貨源相對較少;同時，國內終端招標仍然活躍，進口價格表現堅挺。
本周，環渤海港口調入調出均保持在高位水平，庫存處于2845萬噸上下窄幅波動，較去年同期仍高出877萬噸，去庫效果一般。4月6日開始，大秦線將迎來一年一度的春季集中檢修，檢修開始后，大秦線日調入數量將正常情況下的125萬噸降至105萬噸，流向秦皇島港、京唐三港的煤車將有所減少，以上四港煤炭幾乎全部來自大秦線，受影響最大。而曹妃甸四港的4成資源來自大秦線，其余來自張唐線，到港煤車略受影響。
